斯柯达这款大获成功的SUV如今推出了一款动力强劲的RS版本，功率高达340马力。这究竟只是个宣传噱头，还是一个以合理价格将电动动力与驾驶乐趣完美结合的真正机会？

　　斯柯达凭借Elroq在欧洲电动SUV市场中占据了最大份额，并于去年4月跃居榜首。在法国，这款家用车也颇具吸引力，尤其得益于其合理的价格：这个捷克品牌的Elroq年销量有望突破1万辆。

　　这款车现在推出了RS版本，定位运动型，专为热爱驾驶乐趣而非速度的家长打造。这个版本会巩固Elroq的成功吗？它更倾向于强化品牌形象，而非提升销量，因为它并非专为高销量而设计，即使它所瞄准的近10%的混合比也不容忽视。Elroq RS的配置表上有两个发动机，每个传动装置一个，因此它是一款四驱车。

　　功率为 340 马力，乍一看很高，但重量却抵消了这一数字：2,230 公斤。对于一辆相对紧凑的车辆（4.49 米长）来说，这个重量相当庞大，尤其是当特斯拉 Model Y Long Range AWD 的重量不到两吨时。然而，这并不妨碍捷克人在 5.4 秒内完成 0 到 100 公里/小时的加速。相当活泼。额外的重量也是由电池的大小造成的，电池的有效容量达到 79 千瓦时（该系列中最大的），根据 WLTP 标准，最佳平均续航能力为 549 公里。在相同条件下，公布的油耗为 16.3 千瓦时/100 公里，这是一个相对有趣的值。充电？Elroq RS 峰值功率为 185 千瓦，官方称在快速充电站，26 分钟内即可将其锂离子电池从 10% 充电至 80%。这一些数据都处在良好的平均范围内。底盘方面，Elroq RS 得益于更坚固的悬架，并辅以 DCC 控制的减震系统，以及 20 英寸轮毂，前轮宽度为 235，后轮宽度为 255。这些配置在公路上的表现如何？不妨去科西嘉岛体验一番。对于一辆宽度接近 1.90 米、重量超过两吨的电动 SUV 来说，如此小巧的弯道难道不是每个汽车爱好者梦寐以求的吗？

　　Elroq RS 的外观设计避免了浮夸，但其独特的装饰依然引人注目：黑色漆面轮圈、轮拱和侧裙，以及格栅（格栅、保险杠）更是其标志性元素。内饰方面，我们注意到仪表盘采用精致的灰色绒面革包裹（看上去很有赛车风格），电动可调运动座椅（尽管底座不可伸缩，但坐感非常舒适），以及铝制踏板。

　　后备箱空间还算充足（从470升到1580升），储物空间也设计巧妙。不过，胶合板地板看起来有点廉价。

　　后排空间依然重要，长条座椅让乘客倍感舒适。内饰做工扎实，虽然有些材质（尤其是塑料扶手）能更加进一步提升，但配置还是相当齐全的。回到驾驶舱，我们享受着绝佳的坐姿。人体工程学设计略显不足，尤其是触控式空调控制，在驾驶时操作起来并不太方便。我们通过按钮唤醒了Elroq RS，从一开始，它的悬架和转向系统就展现出极佳的平顺性。发动机的运转也避免了任何粗暴的冲击，这款SUV运动性能的舒适性让我们颇感意外。在城市中，这种舒适性始终令人愉悦，但在公路上呢？

　　Elroq RS 保留了其低调的特质，当你踩下油门时，它会瞬间将你牢牢地粘在座椅上，静谧无声。之后，与许多电动汽车一样，动力会逐渐减弱，但这丝毫不会影响其卓越的加速性能，确保超车时无与伦比的安全性。与其他版本相比，你真的可以感觉到它额外的动力。

　　操控？它算不上运动型，但底盘调校似乎符合家用车的定位。正如前文所述，悬架保留了一定的灵活性，因此会产生轻微的侧倾和颈部可以感觉到的车身运动，但这丝毫不会影响操控的精准度。我们通过一个乍一看难以辨认的按钮切换到运动模式，减震器变得紧实，转向更稳定，精准的前轴响应也毫不迟缓。显然，这套组合绝非浪得虚名，但它们的协同作用让Elroq RS在快速驾驶时既愉悦又安心。我们也欣赏它出色的平衡性和强大的抓地力，这让你在弯道中也能享受到良好的支撑。在界限状态下，这款SUV会出现转向不足的情况，这很正常，但会逐渐出现。

　　斯柯达 Elroq RS 以其独特的轮毂脱颖而出，包括这款 21 英寸 Vision 轮毂（选配）。但您在轮毂后面看到了什么？鼓！它们的作用是减少制动时排放的颗粒物。

　　但是，在发夹弯出口前再次全力加速时，您会感觉到后轮轻微移动，然后前电机开始工作并拉动 Elroq。这有利于斯柯达的操控，即使特斯拉 Model Y 在运动驾驶方面似乎更令人满意。另一方面，Elroq 以其整体舒适性占据上风，考虑到它的职业，这是可接受的。最后，即使它在停车时异常柔软（你可以将它完全踩到底），但制动踏板在驾驶时会明智地踩下，并且系统显示出良好的效率。让我们补充一点，方向盘上的拨片允许您将再生制动设置在三个位置，这在山区很实用。您在弯道开始时松开油门，Elroq 会减速到足以向前产生显着的负载转移，这有助于它转弯同时保护制动盘。当需要管理超过 2.2 吨的重量时，这并不是多余的！

　　油耗如何？顺便提一下，我们主要在蜿蜒、多山且经常拥堵的道路上行驶，在安全的情况下将Elroq的油耗发挥到极限。在这一些状况下，它的平均油耗约为20千瓦时/百公里，这是一个非常可接受的数字。高效的下坡能量回收系统帮助它实现了这一良好数据，尤其是在上坡路段，它的平均油耗远超30千瓦时/百公里。

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